第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話日前在北京舉行，雙方圍繞宏觀經(jīng)濟、貿(mào)易與投資、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、金融合作等議題進行了坦誠務(wù)實的溝通交流，達成一系列互利共贏的成果和共識。當(dāng)前世界正在經(jīng)歷深刻的歷史之變，全球經(jīng)濟復(fù)蘇動力不足。在此背景下，中歐堅持對話與合作，促進共同發(fā)展繁榮，具有特殊意義，向世界釋放互利共贏的積信號。
今年是中歐建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系20周年。過去20年來，中歐貿(mào)易額增長近9倍，歐盟對華投資增長近3倍，中國對歐盟投資從零發(fā)展到上千億美元，中歐已形成強大的經(jīng)濟共生關(guān)系。去年，在世界經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇的背景下，中歐經(jīng)貿(mào)合作面臨困難，但雙邊貿(mào)易額仍再創(chuàng)歷史新高，達8473億美元，同比增長2.4%，意味著中歐平均每分鐘貿(mào)易往來超過160萬美元。作為中歐合作的重要成果，中歐班列10年來累計開行7.7萬列，通達歐洲25個和地區(qū)的217個城市，成為暢通中歐貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速閥”，開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺。歐盟中國貿(mào)易協(xié)會主席哈克馬認(rèn)為，多年積累的歐中貿(mào)易和投資成果使雙方相互倚重，雙方理應(yīng)保持良好關(guān)系。法國國際問題專家布魯諾·吉格說，中歐經(jīng)濟相互依存，已建構(gòu)起一榮俱榮、一損俱損的關(guān)系。中歐完全可以在各有所長且能彼此成就的領(lǐng)域開展合作，實現(xiàn)共贏。
當(dāng)前，通脹高企、需求疲軟等因素拖累世界經(jīng)濟復(fù)蘇步伐，歐洲也深受其害。歐盟委員會近日發(fā)布2023年夏季經(jīng)濟展望報告，將歐盟2023年經(jīng)濟增長預(yù)期從春季展望報告預(yù)測的1.0%下調(diào)至0.8%，2024年經(jīng)濟增長預(yù)期從1.7%下調(diào)至1.4%。在此背景下，不少歐洲企業(yè)加大在華投資布局力度。今年以來，德國大眾宣布在華斥資10億歐元建設(shè)純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、創(chuàng)新和部件采購中心；西班牙機床制造商達諾巴特集團在上海設(shè)立了其全球第六大體驗中心，加速其中國本地化戰(zhàn)略；德國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商博世集團宣布在蘇州投資約10億歐元打造新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地，主要服務(wù)中國市場。中國歐盟商會天津分會主席克里斯托夫·施倫普說，隨著中國開放的大門越開越大，中國市場營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，越來越多歐盟企業(yè)“用腳投票”，來華開辟合作新領(lǐng)域，創(chuàng)新合作新形態(tài)。歐洲智庫歐洲對外關(guān)系委員會今年在11個歐盟對1.6萬人展開問卷調(diào)查，結(jié)果顯示43%的受訪者認(rèn)為，中國是歐盟“必要的戰(zhàn)略合作伙伴”。
近一段時間，對華“去風(fēng)險”論調(diào)以及針對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查等舉動對中歐合作產(chǎn)生負(fù)面影響，引發(fā)歐洲不少有識之士和企業(yè)的擔(dān)憂。匈牙利外交與對外經(jīng)濟部長西雅爾多·彼得說，與中國“脫鉤斷鏈”將對歐洲經(jīng)濟造成沉重打擊，所謂的“去風(fēng)險”正是風(fēng)險所在，“風(fēng)險恰恰在于世界將再次被封鎖”。歐洲對外關(guān)系委員會地緣經(jīng)濟學(xué)政策研究員阿加特·德馬雷撰文指出，在對華“去風(fēng)險”方面，歐盟的損失比美國更大。西班牙經(jīng)濟學(xué)家胡安·羅曼·拉略撰文指出，歐盟宣布對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查是貿(mào)易保護主義，歐洲在未來幾十年將為此付出高昂代價。
中歐有著廣泛的共同利益和堅實的合作基礎(chǔ)，雙方聚焦互利合作是民心所向、企業(yè)所盼，雙方理應(yīng)秉持相互尊重、平等相待原則共同做大合作蛋糕。作為世界兩大力量、兩大市場、兩大文明，中歐承擔(dān)著歷史責(zé)任，選擇互利合作不僅將給雙方民眾帶來福祉，也必將推動全球的穩(wěn)定和繁榮。