鐵礦石“首發(fā)價(jià)”落定：5月26日，力拓與新日鐵達(dá)成2009年度國際鐵礦石合同價(jià)格，從09年4月1日開始執(zhí)行新的價(jià)格。pb粉礦和yandi粉礦均執(zhí)行價(jià)格97美分/干公噸度（降幅32.95%），pb塊礦執(zhí)行價(jià)格112美分/干公噸度（降幅44.46%）。韓國浦項(xiàng)綜合制鐵公司28日與力拓股份有限公司達(dá)成協(xié)議，公告中稱接受力拓提供的鐵礦粉降價(jià)33%，每噸58.2美元；而塊鐵礦降價(jià)44%，每噸68.88美元。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會明確表示不接受33%的降幅，將繼續(xù)談判。對于日本和新日鐵的鐵礦石首發(fā)定價(jià)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，這個(gè)降價(jià)幅度沒有客觀真實(shí)地反映今年國際市場鐵礦石供需市場的變化形勢；這個(gè)降價(jià)幅度將造成中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)全面虧損；這個(gè)價(jià)格從總體上沒有體現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與礦石生產(chǎn)企業(yè)之間利益共享、互利互贏的關(guān)系。因此，中國鋼鐵企業(yè)不能接受這個(gè)價(jià)格，不予跟進(jìn)。

　　五月中旬全國發(fā)電量降幅收窄至0.57%：記者從國家電力調(diào)度中心的最新數(shù)據(jù)中獲悉，5月中旬全國統(tǒng)調(diào)發(fā)電量下降0.57%，較上旬-3.9%的降幅明顯收窄，沿海地區(qū)表現(xiàn)好于高耗能地區(qū)。5月上、中旬合計(jì)(工作日與2008年相同)日均發(fā)電量同比下降-2.3%，較4月-3.6%降幅收窄。值得注意的是，沿海地區(qū)用電量終結(jié)負(fù)增長，出現(xiàn)正增長態(tài)勢。華東地區(qū)同比增長1.9%。四川恢復(fù)性增長30.4%，京津唐則由上旬的下降1.8%轉(zhuǎn)為增長3%。此外，5月上旬水電增速22.0%，火電降幅-4.7%，水電增幅擴(kuò)大，火電降幅收窄。分析師認(rèn)為，5月隨鋼鐵和電解鋁產(chǎn)量提高，電量降幅將環(huán)比縮窄并延續(xù)至年底，但上半年總體仍為負(fù)值，下半年回升至正增長，全年增長2.7%。

　　前4月工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤同比降近28%，石油加工等贏利：1-4月份，全國22個(gè)地區(qū)工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤4873億元，同比下降27.9%，降幅比一季度減小4.3個(gè)百分點(diǎn)。在39個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，23個(gè)行業(yè)利潤增幅回升或降幅減小。其中，有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)盈利49.2億元，比一季度增盈38.1億元；石油加工及煉焦業(yè)盈利266.6億元，同比增長181.3%；化纖行業(yè)利潤由一季度下降87.5%縮減為下降57.6%；電力行業(yè)由一季度虧損13.7億元轉(zhuǎn)為盈利21.9億元；專用設(shè)備制造業(yè)利潤同比增長2.2%，增幅比一季度上升1.6個(gè)百分點(diǎn)；交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)由一季度下降28.4%縮減為下降17.3%。鋼鐵行業(yè)利潤同比下降97.5%。22個(gè)地區(qū)工業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入108896億元，同比下降0.8%，降幅比一季度加大0.1個(gè)百分點(diǎn)。4月末，22個(gè)地區(qū)工業(yè)應(yīng)收帳款30937億元，同比增長7%，增幅與一季度持平。產(chǎn)成品資金15756億元，同比增長7.5%，增幅比一季度回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　5月新增貸款料延續(xù)平穩(wěn)增長勢頭：5月份至今，工行的新增貸款約500多億元人民幣。預(yù)計(jì)5月份的新增貸款與4月份的515億元相差不遠(yuǎn)，但實(shí)際數(shù)據(jù)仍待公布。經(jīng)過一季度的信貸猛烈增長后，目前銀行手中可貸項(xiàng)目已不多，這些將共同促使本月新增信貸繼續(xù)回落。不過，4月的最后兩天，商業(yè)銀行的新增貸款出現(xiàn)了一個(gè)“小翹尾”，這才使得4月份新增量沖上了5918億元，因此，5月份的最終數(shù)據(jù)，目前仍難判斷。至于6月份，業(yè)內(nèi)人士信心十足，一致認(rèn)為由于6月份是2季度末，信貸肯定要“沖一下”。

　　5月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為53.1環(huán)降0.4。中國物流與采購聯(lián)合會(CFLP)最新公布的5月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為53.1%，比上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　三季度鋼材市場走勢前瞻：世界鋼協(xié)5月20日發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年前4個(gè)月全球粗鋼產(chǎn)量達(dá)到3.54億噸，同比下降了22.7%。其中北美同比下降48.5%，歐盟下降了44.2%，亞洲下降了9.5%。如果扣除中國，1-4月全球粗鋼同比下降了36.2%。粗鋼產(chǎn)量的大幅降低是鋼鐵需求疲軟的直接表現(xiàn)，今年前4個(gè)月似乎只有中國保持著相對堅(jiān)挺的鋼鐵消費(fèi)強(qiáng)度。然而在全球經(jīng)濟(jì)日趨一體化的形勢下，任何國家或地區(qū)都不能在危機(jī)中獨(dú)善其身，對于占世界粗鋼產(chǎn)量接近一半的中國來說，三季度鋼材市場面臨的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。

　　中國鋼產(chǎn)量六年后占全球一半：《信息時(shí)報(bào)》引述法國拉普萊斯顧問公司表示，到二○一五年全球鋼鐵產(chǎn)量將增加近五成，由去年的略超13億噸增至21億至22億噸，其中，中國的鋼產(chǎn)量將大幅增長，屆時(shí)將占近全球產(chǎn)量的48%左右。不過，多位專家認(rèn)為，今年下半年全球鋼鐵產(chǎn)量僅會出現(xiàn)微弱的技術(shù)性反彈，明年全球鋼鐵生產(chǎn)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇的機(jī)會不大。金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重沖擊了汽車制造和房地產(chǎn)業(yè)，以這兩個(gè)行業(yè)為最大客戶的鋼鐵行業(yè)也受到極大影響。安賽樂米塔爾等鋼鐵巨頭紛紛宣布大幅減產(chǎn)，而法國今年四月份的產(chǎn)量還不到去年同期的一半。安賽樂米塔爾鋼鐵服務(wù)中心主任博東認(rèn)為，沒有跡象表明二○一○年鋼鐵生產(chǎn)會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的復(fù)蘇。2008-2009年4月我國螺紋鋼進(jìn)口量、出口量及凈出口量：4月我國進(jìn)口螺紋0.20萬噸，環(huán)比降67％，同比降3.9％；出口螺紋1.91萬噸，環(huán)比降52％，同比降72.2％。2008-2009年4月我國線材進(jìn)口量、出口量及凈出口量：4月我國進(jìn)口線材3.20萬噸，環(huán)比增27％，同比降41.2％；出口線材5.11萬噸，環(huán)比降15％，同比降81.6％。2009年4月份國內(nèi)中厚板產(chǎn)量、進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)：2009年4月份國內(nèi)中厚板進(jìn)口10.26萬噸，環(huán)比減少1.06萬噸，同比下降8.15%；出口16.84萬噸，環(huán)比減少10.22萬噸，同比下降75.6%。跌幅之大，直接導(dǎo)致中厚板出口數(shù)量回落到2005年第四季度水平；4月份凈出口量為6.58萬噸，也創(chuàng)下2006年以來的新低。4月份我國中厚板產(chǎn)量為433.52萬噸，比去年同期下降19.1%。4月份的中厚板日均產(chǎn)量為14.45萬噸，環(huán)比下降1.65%。4月份，國內(nèi)重點(diǎn)鋼廠的中厚板產(chǎn)量為304.41萬噸，同比減少48.77萬噸，下降13.8%。其中造船板、容器板、鍋爐板、橋梁板、管線材等品種板產(chǎn)量158.66萬噸，同比減少38.77萬噸，下降19.4%。

　　我國鐵路投資連續(xù)四個(gè)月狂飆，新增規(guī)模超過萬億：鐵道部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，一季度上述四家鋼企巨頭共生產(chǎn)鋼軌80萬噸，完成季度目標(biāo)；特別是3月份，四大鋼企生產(chǎn)鋼軌28萬噸，是歷史上生產(chǎn)鋼軌最多的一個(gè)月份?！澳壳爸剀壍男枨罅刻貏e大，預(yù)計(jì)包鋼今年的銷售量在100萬噸左右，而且在鋼材市場低迷的現(xiàn)狀下，重軌庫存基本沒有，銷售價(jià)格堅(jiān)挺，不降反升；何況明年的需求還會增加，除了鐵道部的合同，地方鐵路的供貨合同我們已經(jīng)接不過來了。”上述包鋼人士表示。

　　美國從中國進(jìn)口的鋼材大幅下降：從美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)了解到，2-4月進(jìn)口的中國鋼材平均為169,000噸，較前9個(gè)月436,000噸的月均值下降了61%。據(jù)悉，美國從中國進(jìn)口的鋼材峰值出現(xiàn)在去年10月，達(dá)660,000噸，之后便穩(wěn)步下降。近3個(gè)月的平均值中4月份數(shù)據(jù)是根據(jù)進(jìn)口申請的估計(jì)值，僅為84,500噸，連3月份的一半還不到。過去3個(gè)月進(jìn)口降幅最大的是管線鋼管(月均值下降了78%，至9,300噸)和熱浸鍍鋅板(下降75%，至9,400噸)。

　　新日鐵與汽車鋼材達(dá)成降價(jià)協(xié)議：鑒于資源巨頭力拓已與日本最大鋼鐵企業(yè)新日鐵就新財(cái)年鐵礦石價(jià)格談判達(dá)成降價(jià)協(xié)議，業(yè)界關(guān)注已久的新日鐵與豐田之間進(jìn)行的汽車鋼材降價(jià)談判也于26日達(dá)成了一致消息說，2009財(cái)年（2009年4月－2010年3月）車用鋼材價(jià)格每噸將比上財(cái)年下調(diào)1．5萬日元（約95日元合1美元），降幅在10％以上。這是車用鋼材7年來首次降價(jià)。據(jù)悉，上財(cái)年豐田在日本國內(nèi)共生產(chǎn)汽車339萬輛，總共采購了約340萬噸車用鋼材。因此，報(bào)道推算，日本生產(chǎn)1輛汽車平均需用鋼材1噸左右，所以，車用鋼材降價(jià)可以使日本汽車制造商每輛汽車的鋼材采購成本下降1．5萬日元。（詳細(xì)內(nèi)容請參閱附件）