鐵礦石談判已經(jīng)無(wú)力回天,現(xiàn)貨市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格飆升的步伐絲毫沒有停下來(lái)的征兆。高昂的現(xiàn)貨價(jià)讓中國(guó)鋼企無(wú)法承受,兩害相權(quán)取其輕,部分國(guó)有大型鋼企已經(jīng)確認(rèn),雖未正式簽署協(xié)議,但事實(shí)上已接受日韓此前簽訂的季度價(jià)格,向三大礦采購(gòu)鐵礦石。

　　不過(guò),面臨如此被動(dòng)局面,中國(guó)鋼企必須找到應(yīng)對(duì)之策。武鋼正準(zhǔn)備砸50億美元到巴西建廠,中鋼集體牽手澳洲鐵礦石新興勢(shì)力布羅克曼(Brokem an)簽訂大額訂單,寶鋼也在加大產(chǎn)業(yè)整合力度?？磥?lái)中國(guó)鋼企已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的“自救”準(zhǔn)備。

　　季度定價(jià)鋼企增加900億成本

　　按照日韓同巴西淡水河谷簽訂的季度價(jià)格,巴西礦離岸價(jià)每噸約為110美元,比2009年長(zhǎng)協(xié)價(jià)上漲96.4%。目前,國(guó)內(nèi)鋼企已經(jīng)在使用此價(jià)格進(jìn)行采購(gòu)。因?yàn)橐陨蟽r(jià)格是離岸價(jià),如果算上運(yùn)費(fèi)(目前巴西和澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)分別為25、10美元/噸左右),到岸價(jià)為135美元/噸左右。

　　我的鋼鐵分析師張鐵山表示,若以96.4%的漲幅計(jì)算,我國(guó)鋼鐵行業(yè)每年成本支出將增加約900億元。而2009年我國(guó)鋼鐵全行業(yè)的利潤(rùn)也只有690億元。顯然,這個(gè)季度定價(jià),已經(jīng)讓中國(guó)鋼企無(wú)力承擔(dān)。

　　但是,相比目前瘋狂的現(xiàn)貨價(jià),鋼企選擇接受季度定價(jià)也是兩害相權(quán)取其輕。截至上周末,品位在63.5%的印度現(xiàn)貨粉礦,報(bào)價(jià)已經(jīng)摸高至190美元/噸。英國(guó)《金屬導(dǎo)報(bào)》預(yù)測(cè),今年鐵礦石到岸價(jià)將有望超過(guò)200美元/噸。

　　更為嚴(yán)峻的是,三大巨頭目前依然采取惜售的方式打壓中方,逼迫中國(guó)鋼鐵行業(yè)集體接受季度定價(jià)這一事實(shí)。

　　遭遇市場(chǎng)壓力鋼價(jià)小幅走低

　　為了應(yīng)對(duì)鐵礦石價(jià)格的不斷上漲,中國(guó)鋼企已經(jīng)多次上調(diào)出廠鋼價(jià)。4月中旬,市場(chǎng)還傳出消息稱,寶鋼近日很有可能對(duì)鋼材價(jià)格做出大幅上調(diào),最高調(diào)價(jià)達(dá)800元/噸。繼4月份調(diào)整鋼鐵價(jià)格后,寶鋼將繼續(xù)做出鋼價(jià)調(diào)整:5月份,寶鋼碳鋼直屬?gòu)S部冷軋系列產(chǎn)品期貨價(jià)格分別上調(diào)200元～800元/噸不等。盡管該消息沒有得到寶鋼的證實(shí),但神華研究院鋼材分析師梁潔認(rèn)為,寶鋼此次調(diào)價(jià)可信度非常大。

　　然而,鋼廠不斷調(diào)價(jià),已經(jīng)讓下游企業(yè)無(wú)法承受。用鋼大戶主要包括汽車、房地產(chǎn)。對(duì)于房地產(chǎn)市場(chǎng)國(guó)家連續(xù)出臺(tái)調(diào)控措施進(jìn)行打壓,多個(gè)一線城市已經(jīng)出現(xiàn)降價(jià)拋售潮,市場(chǎng)成交量在不斷萎縮,市場(chǎng)拐點(diǎn)已經(jīng)若隱若現(xiàn)。房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)新開工項(xiàng)目十分謹(jǐn)慎?！拜^此前相比,建筑鋼需求4月份中旬以來(lái)已經(jīng)開始減少了。貿(mào)易商也在想辦法將手頭的存貨盡量出手?！睆V州鋼鐵交易中心的一位中間商告訴記者。

　　汽車市場(chǎng)的需求也在發(fā)出警示信號(hào)?；ǘ计嚦堑囊晃黄嚵悴考a(chǎn)企業(yè)采購(gòu)部負(fù)責(zé)人向記者透露,鋼材價(jià)格的持續(xù)上漲,已經(jīng)讓這家企業(yè)無(wú)利可圖。如果鋼價(jià)再上漲,企業(yè)只能壓縮差能。馬鞍山鋼鐵股份有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理李建設(shè)也透露,汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)調(diào)整跡象,5月份汽車板訂單面臨壓力。

　　鋼材價(jià)格在下游需求壓力下,已面臨價(jià)格觸頂?shù)膰?yán)峻形勢(shì)。根據(jù)蘭格鋼鐵的統(tǒng)計(jì),上周國(guó)內(nèi)鋼價(jià)小幅走低,其中,建筑鋼材價(jià)格走低態(tài)勢(shì)明顯。中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心分析師赫榮亮指出,市場(chǎng)終端需求增幅有限,不足以帶動(dòng)鋼材價(jià)格繼續(xù)出現(xiàn)這么大的上漲幅度。

　　武鋼、中鋼多渠道自救

　　為應(yīng)對(duì)目前困局,鋼鐵企業(yè)也在積極自救。其中,武鋼、中鋼集團(tuán)的舉措最引人注目。

　　4月16日,武漢鋼鐵(集團(tuán))公司與巴西E B X集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,武鋼與E B X集團(tuán)將合資在里約熱內(nèi)盧州阿蘇港(A cu)工業(yè)區(qū)建設(shè)鋼鐵廠,預(yù)期年產(chǎn)能為500萬(wàn)噸。其中,武鋼的投資額達(dá)50億美元。武鋼總經(jīng)理鄧崎琳表示,中國(guó)政府支持過(guò)剩產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移。在這種國(guó)家戰(zhàn)略下,巴西愿意、也希望我們投資,我們?yōu)槭裁床蛔瞿兀?

　　武鋼的“走出去”模式,并非沒有知音。寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江就曾公開表示,作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó),中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的國(guó)際轉(zhuǎn)移是必然趨勢(shì),僅僅是時(shí)間問(wèn)題。徐樂(lè)江建議選擇資源關(guān)聯(lián)型和市場(chǎng)關(guān)聯(lián)型的地方建廠。“中國(guó)有豐富的外匯儲(chǔ)備,未來(lái)美元貶值是趨勢(shì),海外投資不僅可以讓中國(guó)花掉美元,還可保護(hù)中國(guó)的資源,可謂一舉兩得。”北京鋼聯(lián)資訊總監(jiān)徐向春分析走出去的可行性。

　　鋼企自己尋找更多礦源的努力也在繼續(xù)。4月21日,中鋼集團(tuán)澳大利亞公司與澳新興鐵礦石企業(yè)布羅克曼(Brokem an)資源公司簽署鐵礦石貿(mào)易大單,在今后5年將每年購(gòu)買1000萬(wàn)噸鐵礦石。到目前為止,雙方并沒有公布交易價(jià)格,但業(yè)內(nèi)分析人士指出,這個(gè)價(jià)格應(yīng)該比目前的季度長(zhǎng)協(xié)價(jià)要低不少。如果按現(xiàn)在鐵礦石季度協(xié)議價(jià)格計(jì)算,這筆交易的總金額將超過(guò)65億澳元。

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　　寶鋼湛江鋼鐵項(xiàng)目6月開建廣東鋼鐵業(yè)整合形勢(shì)明朗

　　備受關(guān)注的寶鋼整合廣東鋼鐵產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程終于明朗。日前,湛江市政府副秘書長(zhǎng)向媒體透露,寶鋼集團(tuán)湛江煉項(xiàng)目將在今年6月份啟動(dòng)。該項(xiàng)目總投資達(dá)300億元,并將于2013年建成。

　　湛江鋼鐵并非一個(gè)新建鋼鐵項(xiàng)目,而是現(xiàn)有煉廠通過(guò)環(huán)保搬遷而來(lái)。根據(jù)《廣東省2010年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃(草案)》,涉及遷建湛江的不止廣鋼、韶鋼的各500萬(wàn)噸產(chǎn)能,還包括廣東省內(nèi)小鋼企總計(jì)1000萬(wàn)噸的落后產(chǎn)能。截至去年底,該項(xiàng)目已經(jīng)完成投資44億元。2009年11月,廣東省發(fā)改委主任李妙娟曾表示,湛江項(xiàng)目的上馬并不意味著廣東省鋼鐵產(chǎn)能的增加,而是通過(guò)“上大壓小”淘汰落后產(chǎn)能,再上千萬(wàn)噸先進(jìn)項(xiàng)目。

　　寶鋼集團(tuán)湛江鋼鐵項(xiàng)目籌劃已久,2008年寶鋼重組廣鋼、韶鋼后,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為該項(xiàng)目會(huì)很快啟動(dòng)。但此后適逢國(guó)家對(duì)鋼鐵領(lǐng)域?qū)嵤┖暧^調(diào)控,湛江項(xiàng)目一度暫緩開建。