近日國產(chǎn)北方鐵礦石價格再度上揚，再次刷新鐵精粉價格歷史紀錄。昨日，記者獲悉，目前河北唐山的遷安地區(qū)66%鐵精粉干基含稅出廠價格為1360-1370元/噸，上漲了20元/噸；邯邢地區(qū)大礦今日提高鐵精粉出廠價格60元/噸，執(zhí)行66%堿性干基不含稅價格1240元/噸，含稅價格一度突破1400元/噸大關。

　　聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師楊彬表示，此輪北方鐵礦價格的再度上漲，是受進口礦價格繼續(xù)上揚拉動，同時北方小礦山基本停產(chǎn)，原礦產(chǎn)量下降也是一個因素。由于鐵礦價已經(jīng)達到部分鋼廠所能接受的成本底線，尤其是一些中小型鋼鐵企業(yè)，由于是以生產(chǎn)低端產(chǎn)品為主，利潤空間有限，部分小鋼廠對記者表示目前生產(chǎn)基本處于無利狀態(tài)，在本輪上漲后會減少產(chǎn)量，如果原料價格繼續(xù)上漲，甚至會關停部分高爐。大型鋼廠在庫存不足的情況下，基本接受了目前的價格水平，但采取了對外不調(diào)整采購價格，對供貨商給予補貼的變相提價方式。

　　據(jù)了解，在鋼廠承受巨大成本壓力時，部分供應商對后市依然看好，也有部分貿(mào)易商認為目前價格太高，如果鋼廠無法承受導致市場崩盤，最后得不償失。聯(lián)合金屬網(wǎng)認為，有目前的巨大需求和進口礦的高價做支撐，內(nèi)礦市場不會出現(xiàn)崩盤情況。但目前的高價確實是鋼廠難以承受的，不排除鋼廠會在近期大量補充庫存，在庫存有保證的情況下，集體打壓市場的情況出現(xiàn)。

　　另據(jù)記者了解，自10月1日起，印度鐵路部門通過征收各種附加費用使貨物運輸費用提高15%，這是本財年貨運費的第二次上調(diào)。對于所有運輸?shù)截浥锖托敦泤^(qū)的鐵礦石，港口擁擠附加費已從今年4月1日開始執(zhí)行的21%提高至35%；自10月1日起，鐵路部門還將旺季附加費從4月1日執(zhí)行的6%提高到7%。此外，除了2%的發(fā)展費用，2008年3月31日前鐵礦石出口還要被加收40盧比/噸的中轉費。

　　據(jù)悉，各種費用加在一起后，對于運輸距離在500公里以上的，出口商運一噸鐵礦石支付的費用要比基本交通費高近52%，如基本交通費為每噸554.7盧比，而實際支付的費用為844.25盧比。一般而言，從印度礦山到港口的鐵礦石運輸距離約為450-500公里。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在目前國內(nèi)進口印度鐵礦節(jié)節(jié)上漲的情況下，印度國內(nèi)出臺此類稅費政策，出口商必然會把這類成本計入出口價格，印礦后市還將看漲創(chuàng)出新高